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疏堵结合 确保校园交通有序——就2012“双代会”交通整治提案落实情况访保卫处处长袁斌

时间:2013-04-23  来源:王允保     作者: 
 
  保卫处举办“文明交通你、我、他”宣传周活动
 
  在去年4月召开的伟德体育“双代会”上,共收到教职工代表的议案107份,其中有11份——超过10%是关于校园交通环境治理的建议,涉及到校内车辆管理、“小红帽”三轮车治理等各方面。如今,一年过去了,很多师生员工都明显感觉到校园交通环境有所改善。在过去的一年中,学校采取了什么样的措施治理校园交通,又做了哪些具体的工作?带着这些问题,记者采访了保卫处袁斌处长。
 
  校园交通治理,是全国所有高校面临的一个难题。据袁处长介绍,望江校区有9000户家属,还有学生、各种配套后勤保障人员,常住人口10万余人,每天进出望江校区机动车近2万余辆,另外,还有很多参加各种培训的学员。人员的多和杂都直接导致了校内机动车辆的增加;其次,望江是一个老校区,各方面规划欠缺,教学区、办公区、家属区、生活区等混杂在一起,也增加了管理的难度。

  分类办证,严控车辆进入校园

  针对这一情况,保卫处首先做的就是对进入校园的机动车总量进行严格控制,将进出校园的车辆通行证分为教工证、家属证、学生证、临时出入证四类,实行严格管理。校外临时来校办事、访友车辆实行计时收费。“这也存在很大的难度,特别是华西校区,没有家属区,只有凭出入证,车辆才能进出校园。但由于华西校区临近医院,很多看病的人都想借用这样一个停放车辆的资源,甚至自制大量假出入证蒙混进校。一旦纠正违规进入者,车主就经常与门卫发生冲突。”袁处长说。

  据了解,在去年一个月的整治活动中,保卫处就查抄出300多张假证。除了不定期的整治,学校机动车出入证每年都要重新办理,对车主的身份进行复查。特别是从今年开始办理出入证要和“一卡通”配套,严格核实车主身份,只有持“一卡通”的车主才能办理教工证。并且随着门禁系统的建设,进入校园的车辆除了有通行证,还要刷卡。此外,送货人员、幼儿园及小学家长等要由相关部门出示证明才能办理通行证。

  “通过这些措施,今年办证的数量有所减少,目前共办理12000余张,估计办理期结束时最终比去年会少2000多张。”袁处长说。

  警校联动,保证校园交通有序

  对于进入校园的车辆,学校坚持“分区停放、动态管理”。比如,基教楼门前,只允许持有教工证车辆停放;另外,校园里的幼儿园和小学在上下学高峰期,接送孩子的家属车造成了交通的拥堵。对此,学校实行人工的动态管理,在接送孩子高峰期专门安排安保人员进行交通疏导。

  对于教工反应强烈的西门至科技孵化楼交通混乱问题,学校将进行单向循环整治,按顺序一进一出,归位停放。“具体做法:一是标志、标牌的配套,规范停车;二是我们集中整治一段时间,包括车头方向等细节问题。对于没有车位而乱停的车辆进行当面规劝、贴条警示、锁车等措施管理。”袁处长说。

  同时,为保障学生生活安全,保卫处已在学生集中的北苑、东园宿舍区设置机动车禁行区。但袁处长也指出,学生区和餐厅等多个区域混杂在一起,很难进行硬性的区分,如果强行规划出来,会影响其他区域功能的发挥。这方面保卫处还在探索更好的办法。

  在管理中没有执法权,也成为学校整治交通的一大难题。经过探索,学校建立了一种警务合作的模式,跟公安交管局建立了相应的联动机制,请公安机关为校园进行规划,如标牌标识等国标设置等;同时每年请交警队在校园进行一些法规、案例的宣传,开办一些讲座,以及对如乱停、鸣号、超速等校内违规车辆进行处置等。另外,学校也出台了《伟德体育交通管理规定》,明确规定凡是被保卫处锁车三次以上的违规车辆,将被记录在案,列入黑名单,次年不再为其办理校园通行证。

  长远规划,停车场建设迫在眉睫

  自启动交通整治以来,校园的交通得到较大的改善,基本上保持了主干道的畅通和有序,但深层问题还是有待进一步解决。袁处长指出,交通整治是一个系统管理工程,不是单靠保卫部一个部门就能行的,而是需要多方面的配合,包括学校的统一规划。

  据了解,目前学校已经有了长远的规划,打算将非售房区的家属区进行整体搬迁,特别是靠近办公区和教学区的家属楼,如中新村、东风楼等,将它们规划为教学区、学生区、办公区;另外,学校已启动基础楼前的停车场建设,预计五月份完工,建成后共有320余个车位。袁处长说,为保证教职工今后优先使用停车场。车辆进出停车场必须要满足两个条件:一是本人在保卫处办理了机动车出入证,且必须是教工证;二是本人持有一卡通,刷卡进出停车场。“这样就能留出更多的资源给上班的教职员工,尽量满足大家的需求。”

  “现在,望江校区有3000多辆过夜车辆,与2003年相比,十年间增加了10多倍。随着校内过夜机动车辆的增加,停车场的建设问题也越来越迫切。在建的停车场也只能暂时缓解校园停车的压力。”袁处长表示,还会根据今年“双代会”收集到的建议进一步对校园交通环境进行整治。

  只减不增,逐步淘汰“小红帽”

  “小红帽”三轮车队是历史遗留问题。很多师生都反映:在整个成都都已取缔三轮车的情况下,“小红帽”车队的存在和现在的伟德体育不相适应,有碍校园观瞻;而且还存在乱收费、拒载、不按规定行车、超速行驶等问题。

  据袁处长介绍,“小红帽”车队组建的初衷是解决师生员工校内往来的代步问题,要立即清退全部三轮车,客观上存在一些难以解决的联带问题。因此,保卫处今年将把“小红帽”治理做为工作重点,积极进行解决。首先将对“小红帽”的行为进行规范。对违规行驶、拒载、乱收费等行为进行“罚款+扣分”的方式进行处罚,罚款从其保证金中扣除,扣满12分者,则将其车辆收回停止营运资格,营运人员和车辆实行只减不增,逐步淘汰。其次采取逐步取缔的办法,随时间推移自然淘汰“小红帽”。如满60岁的师傅要将其三轮车收回,且只减不增。在条件成熟的情况下,在校内开行摆渡车来满足师生的交通需求。据悉,此项措施已得到校领导认同,将会在今年的“双代会”上征求教职工的意见。

  今年5月底,校园全覆盖无缝隙安保工程(一期)将完工运行。袁处长表示,通过学校不断加大技防设施的投入;通过保卫处全体干部职工不断创新工作理念,优化服务意识;通过逐步完善的监控与巡逻处置联动的立体防控体系,一定能够实现“保卫在身边,安全有保障”的和谐平安校园。

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